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不走保时捷的路,玛莎拉蒂欲靠限量提高地位

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幼儿园小班
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发表于 2014-7-22 10:30:52 | 显示全部楼层 只看楼主美图
徐州的土豪越来越多了,豪车在路上也是随时可见的

想买豪车的小伙伴,快来围观



玛莎拉蒂去年全球销量达1.54万辆,而对于2018年的销量目标定在了7.5万辆,相当于去年的5倍。
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根据玛莎拉蒂官方公布的新车计划,将于明年正式推出旗下首款SUV Levante。与其他豪华品牌一样,看到了保时捷卡宴在国内的成功,纷纷推出SUV车型。玛莎拉蒂也想借此提高产量。

保时捷卡宴自推出后,销量越来越大,甚至占据了保时捷汽车总销量的半壁江山。2013年保时捷品牌最畅销车型仍然是卡宴,全球销量更是突破84,000辆。玛莎拉蒂推出首款SUV后,相信其销量会有很大提升。
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玛莎拉蒂旗下的小“总裁”Ghibli起售价89.8万起,这也是玛莎拉蒂冲销量的车型。有这两款车型,2018年玛莎拉蒂应该能完成7.5万元的目标。

玛莎拉蒂品牌介于超豪华和豪华之间,现如今旗下的车型更多定位于轿跑风格。玛莎拉蒂的品牌历史甚至要比法拉利和兰博基尼长,于1914年12月1日成立于博洛尼亚,使用三叉戟作为公司标识。
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玛莎拉蒂早期致力于生产赛车,并在多项赛事取得辉煌成绩。后期玛莎拉蒂退出汽车比赛,开始专注于开发民用车型。1962年玛莎拉蒂推出Sebring双座跑车,即是现款总裁的第一代车型,当时的总裁被人们誉为世界上最快的大型豪华四门轿车。

相比保时捷,无论工艺、材质还是配置等方面也都可以看出玛莎拉蒂豪华程度。

而从限量政策上也可以看出玛莎拉蒂在销量上不自信的一面,目前距离2018点尚早,便急于把政策定下来。
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由此可见,玛莎拉蒂首款SUV Levante虽然与吉普大切诺基共享平台,推出后定价一定会很高。玛莎拉蒂不会推出像保时捷Macan这样低价车型,这样只会自损品牌同时也会影响到更高级别车型的销量及售价。

既然不能靠销量提高收益,那么玛莎拉蒂通过提高品牌及产品价值以提高利润,并且还能维持品牌个性特点。就像科尼塞克虽然一年只卖几辆车却可通过千万元级别的定价保持利润甚至是销量的增长。

这家伙很懒,什么都没有留下
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幼儿园大班
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发表于 2014-7-22 10:34:19 | 显示全部楼层
好看是好看就是买不起啊
这家伙很懒,什么都没有留下
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